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目前，越南各家航空公司方面还没有由波音737-8客机执飞的航段，仅有越南航空此前与波音公司签订了购买200架波音737-8客机的合同。据悉，该客机按计划将于今年10月运抵越南。越捷航空公司方面则表示目前正在慎重跟进此事件。责任编辑：贾兆恒[环球网报道 记者 王欢]多名日本政府相关人士3月13日透露，日本政府基本决定把禁止进出口等对朝鲜实施的单边制裁延长两年。对象是将于4月13日到期的制裁措施。日本政府计划本月获得执政党内的同意后，于到期前在内阁会议上正式决定。

数据来源：WIND 瑞达期货研究院（三）其他油脂供需情况1、棕榈油：供需同步回升，库存波动幅度料较小进入7月份，马来西亚和印尼增产可能加快，供应端面临压力，主产国库存累加风险加剧。国内方面，近月由于港口节奏放缓，棕榈油库存小幅下滑，截止7月27日，国内港口食用棕榈油库存总量51.5万，较上月同期的60.2万吨减少8.7万吨，降幅14.5%。对比近三年库存来看，当前的库存量处于中等水平。近期24度棕榈油进口套盘利润转好，提振国内采购积极性，后市库存下降幅度有限，预计库存保持在50万吨左右徘徊。

不同国家，不同规则中国问题在哪儿？汽车安全问题关乎着车企利益，对于消费者来说，只听车企的宣传显然是不够的，第三方机构的测试结果才更具有参考价值。目前全球较为主流的汽车安全测评机构有五家，欧洲的E-NCAP、日本的J-NCAP、中国的C-NCAP、美国的IIHS和NHTSA。

而阿根廷、巴西、巴拉圭、乌拉圭四国想欧元区一样的体制可谓是困难重重。虽然，从国家规模与政治意愿来看，巴西和阿根廷两个较大国家做主导，携带巴拉圭、乌拉圭两个较小国家，各方洽谈及政治意愿较强烈，可行性是有的。但是区内经济差距逐步缩小是货币联盟稳定的基石，也必需要有综合实力非常强大的国家起主导作用。这似乎就很难实现。这四个国家的经济还存在着各种问题，它们毕竟都是发展中国家，属于资源型国家，工业化程度弱，因此抗风险能力并不强。

明明是同一款车型，合资“国产”之后安全性能却不一样，类似的例子还有不少，其中缘由，各位看官自己琢磨。此外还有一类车型属于中国市场的“特供车”，在欧美、日韩市场都没有同款车型。目前出现的几款特供车例如广本凌派、北京现代菲斯塔等，其评测结果都不理想。