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737MAX作为波音甚至航空市场上最畅销的产品，此次停飞事件也严重影响了其市场占有率。德国《经济周刊》报道称，在刚刚落幕的巴黎航展上，空客公司共获得363架飞机订单，比波音公司多出了70余订单。这是空客公司参加3年展会以来订单数目首次超过波音。德国全球新闻网报道称，波音737MAX的后遗症正在发酵，在世界多家航空公司状告波音索赔后，美国的多家航空公司也开始转投空客。

中国财险计划实现技术变革与商业模式变革的融合以及政策性业务与商业性业务的融合。在投资者开放日上，中国财险的管理层介绍了公司的两个融合策略：1/技术变革与商业模式变革的融合，和2/政策性业务与商业性业务的融合。我们认为，公司凭借其国企背景通过与政府的合作改善客户体验。对于同业公司而言，这种商业模式并不容易模仿。

“这份文件并非我们内部的文件。”一位神龙汽车内部工作人员在接受《每日经济新闻》记者采访时否认了这份文件的真实性，但他表示，当前神龙汽车正对工厂产能进行优化布局，并没有关闭制造一部，制造二部目前也没有出售计划。产能布局调整正在推进尽管神龙汽车否认了关闭制造一部、出售制造二部的传闻，但其工厂确实在进行调整。据《每日经济新闻》记者了解，这是神龙汽车正在推行的代号为“F99”的产能布局项目。根据该项目计划，神龙汽车武汉工厂制造一部产能将向制造三部集中。

毫无疑问，美联储连续三次降息并再启扩表的刺激政策，以及贸易磋商的进展停战，这两个因素叠加，可能会导致美国经济触底反弹，事实上，美国股市最近几天已经作出反应，又创下了新的历史纪录。当然，这其中充满了不确定性。但全球性的宽松应该会起到作用，不应该对全球经济增长过度悲观。

流动性方面，在经历了包商银行及个别城农商行风险事件的冲击后，央行阶段性加大对流动性的呵护，整体银行间流动性一度极为宽松，7月2-4日银行间隔夜回购利率跌破1%。后续随着事件逐渐平息，流动性回归正常化，回购利率逐步上升回到包商银行事件前的水平。9月6日，央行宣布全面及定向降准，释放资金9000亿，9月7日MLF未续作，9月17日MLF缩量续作，维持利率水平不变，体现央行在推动降低实体融资成本的同时，维持稳健的货币政策。展望四季度，预计央行在保持整体流动性合理充裕的前提下，货币政策将延续稳健。一方面，面对宏观经济的下行压力，实体融资成本仍有下降的空间与必要性；另一方面，通胀受猪肉价格上涨，阶段性上升将掣肘央行进一步大幅宽松。

再添质疑之声 复飞之路漫漫面对此次内部飞行员的大规模指控，波音公司将承受一系列后续影响。金喆说：“飞行员提出737MAX的培训问题，进一步增加了该机型复飞及未来市场的不确定性，因为培训成本是航空公司采购一种机型需要认真考虑的因素之一。”谈及波音公司应该如何处理这次指控，金喆说：“当务之急，波音公司应该尽快恢复737MAX适航（包括修改操作手册），并妥善处理好遇难者家属、各航空公司客户以及飞行员群体的诉求。”