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刘鹤强调，双方的协议必须是平等、互利的，在重大原则问题上中方决不让步。目前双方在很多方面达成了重要共识，但中方三个核心关切问题必须得到解决。一是取消全部加征关税。关税是双方贸易争端的起点，如果要达成协议，加征的关税必须全部取消。二是贸易采购数字要符合实际，双方在阿根廷已对贸易采购数字形成共识，不应随意改变。三是改善文本平衡性，任何国家都有自己的尊严，协议文本必须平衡，目前仍有一些关键问题需要讨论。去年以来，双方谈判出现几次反复，发生了一些曲折，这都是正常的。在双方谈判仍在进行的过程中，随意指责“倒退”是不负责任的。

5月21日，华为创始人、CEO任正非在接受记者采访时也提到，华为在做自己的操作系统，“我说不清楚是哪个部门负责，我们试试做吧。做一个操作系统的技术难度不大，难度大的是生态，怎么建立起一个生态？这是一个大事情，慢慢来。”有消息称，华为自从2012年开始规划自有操作系统。余承东也曾表示，华为已经准备好了自己的操作系统，一旦发生了不能够再使用这些（来自谷歌和微软的）操作系统的情况，华为就会做好启动B计划的准备。

中国租赁联盟召集人、中国租赁协会筹备组成员、中国国际商会融资租赁委员会主席杨海田向记者分析，银行系金融租赁公司相比其他背景的金融租赁公司享有明显的优势，一方面是注册资金较多，便于开展业务，银行系金融租赁公司得益于母银行成熟的经验及人才优势，具备成熟的内部风险风控措施；另一方面，银行系金融租赁公司可以进入人民银行的同业拆借市场，资金端比较灵活。

业内专家表示，对于737MAX飞机来说，安装迎角显示器和指示灯两个装置将会是一个受欢迎的举动，这将有助于飞行员和维修人员发现传感器的问题。而根据《纽约时报》消息，波音会在新的737MAX型飞机上，让迎角指示灯成为标配。停飞余波坠机事件后，波音737MAX系列迎来了全球停飞。美国最大航空公司“美国航空”日前宣布延长737MAX航班的取消时间至4月24日，相当于一天取消90趟航班。

由于业务性质特殊，社保经办类业务虽然规模较大，但留给商业保险公司的利润空间其实有限，商业保险公司更多寄望于通过这种方式覆盖更多客户，通过二次开发，最终实现价值。很长一段时间内，人保健康的保费收入都起伏不定。2012年开始，随着资产驱动负债模式的兴起，沉闷已久的专业健康险公司大多走上了规模扩张的道路，通过银保渠道、通过更类似于年金产品的护理保险，大肆销售中短存续期产品。这期间，人保健康的规模保费也快速膨胀。

Goldberg对《中国新闻周刊》解释说，美国航空公司执飞737-800NG的飞行员已通过在家网上课程的方式，了解了NG与MAX的不同，课程长度56分钟，但依旧没有涉及MCAS。据美国有线电视新闻网报道，西南航空公司的飞行员也进行了3小时的在线课程培训。Goldberg称，就现在而言，我们觉得课程依旧是不充分的，未来的培训必须包括对于MCAS原理和功能的深度阐述。