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通用电气出售的生物技术业务今年预计将实现约32亿美元的收入。丹纳赫支付的是其息税前预期收益的17倍左右。在盘前交易中，通用电气股价上涨约18%，至11.99美元，Danaher上涨约7%，至121美元。尽管从营收和员工数量来看，通用电气是一家规模大得多的公司，但过去两年的股价暴跌使两家公司的市值相当。在周一交易前，通用电气的市值约为880亿美元，而Danaher的市值为800亿美元。与丹纳赫的交易让卡尔普与他的老东家走到了一起。在2001年，他曾掌管着该公司在华盛顿特区的业务，当时该公司的营收约为40亿美元，2015年他退休时，营收已达200亿美元。

在刑事抗诉工作方面，2013年1月至2018年4月，全国检察机关共提出二审抗诉和再审抗诉2950件，其中一批因裁判认定事实、适用法律错误导致量刑畸轻甚至无罪的案件得到依法纠正，有力地打击了毒品犯罪。本组文/本报记者 孟亚旭形势零包贩卖等末端毒品犯罪增长迅速

回到阿里，我们从进入汽车行业的时间就可以看出来，虽然其实其他厂家可以说很早就进入汽车行业了，比如百度地图其实很早就有和汽车公司合作。但是真正的和车企建立了战略伙伴关系，并且开始了大面积的车型应用和布局的，最早的还是阿里。从阿里2014年就开始和上汽签订了战略合作仪式就可以看出来。我们对比下，百度从2016年签订第一份和车企（长安汽车）的战略合作协议，腾讯则是在2017年签订了第一份和车企（广汽）的战略合作协议。百度和腾讯，比阿里慢了2-3年的时间。

1995年，中国汽车行业526个技术开发机构共开发项目5598个，经费支出达17.14亿，平均每个项目仅支出30.6万，研究与发展项目支出费用仅5.92亿。当时最大的汽车科研机构长春汽车研究所技术开发费用1.77亿元，仅为一汽销售收入的0.82%。东风汽车工程研究院技术开发经费0.8亿元，仅相当于二汽（东风）销售收入的0.8%。尽管1994年《汽车工业产业政策》中规定企业可以提取销售额的2%-3%作为产品开发基金，但是实际上国内没有一家轿车厂的产品开发费用超过销售额的2%，有的甚至连0.5%都不到。与大众、丰田、通用等国际主流车企相比，国内三大汽车集团上汽、一汽、东风研发投入不足，2013年研发支出占营收比均值1.5%，远低于国际主流车企均值4.3%。

磋商无果，韩国或将上诉至WTO文在寅7月8日在青瓦台主持首席秘书和辅佐官会议时对此次贸易争端首次作出回应，指出日方的限供措施给韩企的生产蒙上阴影，并敦促日方撤销限贸措施。7月12日，双方首次就此进行事务级别磋商，出席者为两国政府部门负责经济产业的课长级官员。但双方始终未能就此问题达成一致意见。韩方在磋商中指责日方在实施管制措施前未能给出充分解释，要求日方为其主张提供合理证据。而日方则表示，日方采取的措施只是为了改善出口管理，并称韩国在相关产品的出口管理方面存在问题。