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其次，对于世界汽车零部件巨头，笔者也有一些思考：一是赞赏他们在中国设厂生产新型汽车零部件的做法。这说明他们认同中国改革开放发展的成果，愿意更加积极的参与，这与那些对中国发展成果戴有色眼镜的政客不同；二是希望他们不但要看到中国是一个大市场，还要看到中国是一个有利于先进技术发展的市场。要率先把先进产品拿到中国生产，支撑中国整车企业在技术上走向先进地位。改变过去把先进产品先供应欧美日传统市场，然后再供应中国市场，造成中国整车企业在技术上“慢半拍”的情况；三是建议他们修正一些原先在中国推广先进产品时的做法，从“双赢”的角度处理与整车企业的关系，给予更优惠的合作条件。也希望他们以友善的态度对待中国品牌新型零部件的发展，尽量少做遏制中国品牌发展、伤害中国汽车产业感情的事。虽然中国现在已是实施社会主义商品经济的法制社会，在不违法的情况下竞争是允许并鼓励的，但中华文化更崇尚相互的合作与包容。如果外资汽车零部件企业希望成为真正的“中国企业”，就应该有更多的“人情味”。

责任编辑：鲍一凡【商务部：#电商推出不接触配送服务#新模式】3日，国新办就疫情防控重点医疗物资和生活物资保障情况举行发布会，商务部副部长王炳南表示，为了确保配送环节的安全，多家电商推出了“不接触配送”服务新模式，顾客与配送员约定好，把物资送到某个位置，实现无接触送货，减少传染风险。这种模式已经从湖北向全国普及推广。（郎朗）

统计数据造假的危害性不言而喻。但近两年，不管是一些地方的主动“挤水分”，还是一些被查处的统计违纪违法案件，都表明这种现象还并未彻底消除。事实上，去年6月十三届全国人大常委会第三次会议审议的统计法执法检查报告就直接指出：个别干部法治意识淡薄，统计造假、弄虚作假屡禁不止。与此同时，尽管有关预防统计数据造假的制度规定、政策不断出台，对统计造假的追责，在现实中依然面临较大的不确定性。

出现这些差异是因为，过去几年金融科技驱动的第二象限业务，对金融专业性的依赖相对低一些，率先在流量、用户、产品的连接上实现了突破，并借助于大数据、人工智能等技术实现效率的大幅提升。而第四象限的金融业务是金融的深水区，业务本身的复杂性合规性对金融专业能力的要求更高，有些线下流程是不可避免的，使得其对电子化、信息化、数字化的关注度和改造进程都相对缓慢，难度也更高。

即客行三亚门店在有关政策的鼓励下，最近一两年，诸如吉利曹操专车、环球车享、GoFun、威马汽车·即客行等共享汽车和新能源汽车租赁服务先后落地海南。不过在共享汽车，据《三亚日报》报道，截止2018年，尚没有一家分时租赁公司达到盈亏平衡线。此外，充电难、停车难等痛点问题也成为了海南新能源共享汽车推广应用的主要“拦路虎”。

在《声明》中，贾跃亭债务处理小组表示，作为个人破产重组方案的一部分，由债权人组成的委员会和信托受托人控制和管理的债权人信托也将同时设立，美国法院认定的贾跃亭全部资产和相关收益也将会通过这种方式转让给债权人。该方案完成后，贾跃亭将不再持有任何Faraday Future（法拉第未来，以下简称FF）的股权。