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作为平台经济重要代表的网约车行业，近年来由于合规的争议，以及在一些极端安全事件中所涉及到的平台责任和义务边界问题，尤其受到关注。中国的网约车行业到底何去何从，新暴露出来的问题该如何解决，平台责任的合理界定是其中一个关键所在。科学合理界定平台责任，对包括网约车在内的相关行业而言，应该如何实现，关键点和难点又在哪里？除了相关企业，社会各界应该做哪些努力？《法制日报》邀请多位相关领域专家，从多元视角提出建议。

但值得注意的是，重庆不止是长安的大本营，也是长安福特的工厂基地。在自家后院“失火”，难免让经销商及消费者失去信心。虽然车企与经销商属于合作关系，但是长安福特无权剥夺经销商的定价权，这种做法阻止了品牌之间的竞争关系，严重影响市场的平衡与进步，同时也侵犯了消费者的合法利益，让消费者以更大的代价买到相应的车型，而最终的受益者是长安福特。

募集资金最终是否投向了鸿海集团成为事件的关键，也是双方争执的焦点。记者为此同时询问了通道方信托公司及基金托管券商。信托公司方面表示，“在项目设立过程中，委托人并未将资金交付信托。最终该项目并未收到委托人（晋汇基金）的资金交付，该单一资金信托并未成立。”该基金托管券商也佐证，资金并未从托管账户进入鸿海集团。

以国有大行为首的银行业金融机构正在加大驰援民营企业、小微企业，但仍有银行行动迟缓。在11月20日，央行营业管理部联合北京银保监局筹备组召开的北京辖区货币信贷形势分析座谈会指出，部分银行存在小微贷款增速较低甚至负增长，业务模式、体制机制不适应民营和小微企业融资需求特点，未建立健全小微企业贷款定价配套考核激励机制，充分借助央行货币政策工具服务实体经济的意识和能力不足等问题。

在改革开放之前，是计划经济时代，人们要想买东西只能通过供销社凭票购买，吃饭穿衣都需凭票购买。买粮食用粮票，买布匹用布票，一些贵重、大件商品还需要自行车票、缝纫机票等。到了改革开放初期，商品仍是供不应求。20世纪80年代，国营百货商店是让老百姓集中消费的场所；90年代，各类超级市场、大型综合超市、便利店陆续涌现，社会主义市场经济进一步发展，消费品市场基本摆脱了供不应求的局面，老百姓可选择的商品更加丰富。

刘先生的父亲等待着这些人出狱，来兑现当年欠下的债，这一等就是十年。如今，其中3人陆续出狱，但却没有人提出还钱。执行法官表示：“（我们）到曹某的房子看了一下，曹某家有特殊情况，他女儿瘫痪了，妻子和女儿住在这个房子里面，法院也没有更好的办法来处置。另两名被执行人已经刑满释放了，我们就尽力地找这两个人。经过多方查找，根据申请人提供线索、到派出所查询，就找到了刑满释放的王某军和王某英。