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卧榻之侧岂容他人酣睡，坐拥北京首都机场的国航得以入驻大兴机场，当是得偿所愿。但实际上，不仅国航需要大兴机场，大兴机场也需要国航。坊间始终有担心，考虑到大兴机场的运力规划，东航、南航能否真的在短时间里撑起大兴机场的运力？按照大兴机场一期工程规划，到2025年旅客吞吐量达到7200万人次，也就是说，大兴机场要在6年内达到与首都机场相当的运行指标。

港区全国人大代表、香港中华总商会副会长李应生表示，蒙面犹如隐蔽了身份，唯有禁止蒙面，才能令暴徒有所顾虑，故《禁止蒙面规例》的订立，实在是必须、必要的。港区全国人代表蔡素玉认为，除了禁止在非法集结中蒙面外，对“前线”采访记者进行登记、发证，限制不实消息的传播等，也是止暴制乱应该考虑的办法。

京沪航线历来被称作国内“黄金航线”，是中国最繁忙也最赚钱的航线，没有之一。据国金证券报告显示，目前，东航系在京沪航线航班量的市场份额达到53%，国航系占比29%。东航在京沪线占有明显优势，是绝对的第一大承运人。这条航线几乎永远爆满，上座率近九成，供不应求。

四通新材回复称，立中股份未经审计的归属于母公司所有者权益为19.56亿元，较前次重组基准日净资产9.76亿元，增加了9.8亿元，且前次重组基准日后实际增加投资共计2.2亿元，故认为测算结果存在合理性。回望此前，立中股份回归A股的道路可谓曲折。两年多时间里兜兜转转最终还是回到了置入同一控制人已上市主体的路线。但在盈利能力下滑的背景下，这次重组能否顺利推进还有待观察。

5月份小微企业信心指数为49.1，下降0.1个点。分行业来看，呈现“三升四降”的态势。其中，农林牧渔业小微企业信心指数为49.9，上升0.1个点；制造业小微企业信心指数为50.6，上升0.2个点；建筑业小微企业信心指数为43.2，上升0.1个点；交通运输业小微企业信心指数为47.4，下降0.1个点；批发零售业小微企业信心指数为50.1，下降0.4个点；住宿餐饮业小微企业信心指数为49.7，下降0.1个点；服务业小微企业信心指数为45.8，下降0.3个点。

新技术的出现必然带来新的应用，自中国开通5G服务后，迅速引发社会各界人士的热烈探讨。2019年8月17日，宽带资本董事长田溯宁出席2019亚布力论坛夏季高峰会，以“5G新世界”为主题发表演讲。不仅提出了5G的三大设想：万物连接、万物协同、万物赋能，对于5G安全问题，田溯宁也表达了自己的观点。