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此前，河北大午集团创始人、监事长孙大午在第27届“中外管理官产学恳谈会”作主题为《第一代民营企业家的退路》的主题演讲时则表示“50岁退位最好，60岁退位就晚了”。事实上，伴随中国改革开放进入第40个年头，大批上世纪40、50年代出生的“创一代”逐渐走向耳顺、古稀之年，“创一代”与“继二代”的交接棒正在暗流涌动。

对此指责张向晨回应道，发达国家是产业政策和补贴的发明者和主要使用者。正是18世纪末美国汉密尔顿的《制造业报告》开启了制定产业政策的先河。今天美国的《先进制造业伙伴计划》（AMP）、《信息高速公路计划》（NII）等不就是美国的产业政策吗？根据美国补贴监控组织Good Jobs First统计，2000-2015年这15年间，美国联邦政府以拨款或者税收抵免形式至少向企业补贴了680亿美元。

“在旺季分化愈演愈烈的背景下，行业进入三季报验证期，预计板块具有略加速潜力，不过幅度有限，分化仍将是关键词。”杨承平说。同时，《华夏时报》记者也注意到，白酒结构的分化除了价格带的区分，在地域层面的区分也很明显。前不久，川酒全国行发布的数据显示，在过去的2018年，四川全省规模以上白酒企业实现产量358.3万千升，同比增长14%，占全国规模以上白酒企业累计产量的41%，实现主营业务收入2372亿元，同比增长15.1%，实现利润约344亿元，同比增长34.9%。

因为千禧一代在本文写作时还很年轻，所以在那些不顺的岁月里长大成人是否会对他们的品味和喜好产生永久性的影响还有待观察。使用消费者支出调查数据，我们发现，如果考虑年龄、收入和广泛的人口特征的影响，几乎没有证据表明，千禧一代家庭的消费品味和偏好低于前几代人。这一结论同样适用于汽车、食品和住房支出。

中汽协数据显示，今年前十月，中国品牌汽车销量排名前十的企业依次是：上汽、吉利、长安、东风、北汽、长城、奇瑞、一汽、广汽和江淮，这十家车企占中国品牌汽车销售总量的81.44%。与上年同期相比，吉利和上汽销量呈两位数较快增长，奇瑞和广汽增速略低，其他六家企业呈不同程度下降，东风和北汽下降更明显。