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在2008年时，大秦铁路便已经成为世界上年运量最大的铁路线。至2010年时，大秦铁路已经完成年运量4亿吨的目标。2、运量最大的铁路就实际的铁路运输量而言，2016年，全国铁路货物发送量是33.32亿吨，其中煤炭19亿吨。中国铁路货运中60%都是在运煤。而大秦铁路煤炭发送量占全国铁路煤炭发送总量的20%，现在运量大约是每年4亿吨。

另一名距离该厂20多米的一家“烟火商行”店的经营人员介绍，他听说昨晚事发后，空气中有臭味，今早味道已经消散。昨天晚上店里停水停电，今早用水已经正常供应，但仍然停电。他还称，目前仍有人员在现场救援，他看到有些清理物从厂房里拉出来。4日上午，澎湃新闻从海宁市中心医院急诊科获悉，昨天下午5时许，接到事故中的伤者，目前仍有伤者在救治。另有伤者送往位于杭州市的余杭区第一人民医院接受救治。

加强与发改部门配合此次会议还提出，加大政策支持和部门协调，特别要加强金融部门与财政、发展改革部门的协调配合，加大政策精准支持力度，更好促进实体经济发展。唐建伟认为，当前国内外经济金融环境下，积极财政政策的调节空间更大一些。一是今年政府制定的财政赤字率为2.6%，略低于上一年，如果中美贸易摩擦加剧出口放缓幅度较大时，作为应对将财政赤字率适度提升到3%是可行的；二是今年上半年财政收入、税收收入增速都超过GDP增速和全国居民的可支配收入的实际增速，财政减税降费仍有一定空间。

有赞选择和中国创新支付联姻，全因看中了其“支付牌照”。据媒体报导，“支付牌照”越来越难申请，至少有个7~8亿港元的价值，有赞通过联姻而不用花“真金白银”去买，这对还在成长期的有赞来说，一举三得：上市、拿牌、不花钱。根据管理层介绍，目前有赞聘用第三方支付服务商为其电商平台服务，公司将来也希望利用中国创新支付现有的支付服务替代，达到协同效果，并提供一站式服务，包括开店、经营管理，连同支付服务支持及资本管理。

其实，外资财险放弃独资引入中资股东，此前已有先例。比如，去年安联财产保险（中国）有限公司（下称安联财险）以增资方式引入京东等多个中方股东，京东一跃成为前者的第二大股东。而安联财险的母公司安联保险集团的持股比例由100%降至50%。多因素推动 外资财险战略谋变

百分之百韩资控股的财险公司现代财险（中国）有限公司（下称现代财险），近日在中国保险行业协会官网披露了拟引入4个中资股东的公告。这意味着，现代财险将从一家纯外资公司变身为合资公司。此举折射出外资财险在中国市场的战略转变：不再一味地执著于自设并百分百控股保险公司，而是选择引入拥有强势资源等背景的中方股东，或参股已成规模的现有保险公司。