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欧洲时段，澳元兑美元交投于0.7130，市场避险情绪继续升温，澳元兑美元跌至两周新低至0.7121，跌幅超0.4%，此前，中国GDP数据显示经济继续放缓的影响还在国际市场继续发酵，同时，投资者仍担心国际贸易摩擦风险可能并不会如想象中那么快地就得到缓和；这使得市场避险情绪在时段内持续走强，亚洲各国股市和美股股指期货悉数走低，受贸易环境影响深刻的澳元也首当其冲。

阿里后院有蔡崇信看着，马云只管往前冲。而戴维缺少蔡崇信式合伙人的护航，他往前冲的时候，谁来看家呢？面对ofo当下情况，我认为卖给哈罗单车是最好的归属。共享单车的市场需求还是存在的，ofo有价值，当下适合产业投资人介入，重整后变成两强争霸的局面也顺理成章。

ofo是个典型的例子：刚毕业的大学生进入一个疯狂的赛道，他拒掉阿里，又对投资人非常不客气等故事会存在，都是因为在这个疯狂的赛道上导致个人变疯狂。以前我过写一篇文章，说的是北京市金融局要求共享单车的押金要放在第三方存管账户。当时ofo跟阿里合作，用芝麻信用分评定等级，免押金骑车，这说明他心中是装着共享单车的梦想的。

但是，此次会议也提出了几点要求以避免在结构性去杠杆的过程中“制造风险”。首先，要稳定大局，推动高质量发展，提高全要素生产率，在改革发展中解决问题。也就是一定要处理好改革、稳定与发展的关系，稳定为前提。其次，为了实现这个目标，必须要统筹协调，形成工作合力，把握好出台政策的节奏和力度。既不能无所作为，也不能过于冒进，统筹协调，有规划有步骤地稳中求进。

过去讲董事代表股东利益，其实董事应该代表公司的利益。所有者不得操纵董事会，这应该是我们现在要做的。因为公司是有独立的法人财产权，所有者只能享受所有者应有的权利，而不能超过这个权利，也不能控制董事会。董事会要对公司负责，每位董事对自己负责，这是大逻辑。可惜我们并没有这么做，也没有这么想。

政府支持退场后，电动车需求易跌难升，因此未来制约特斯拉获利的关键，将从过去产能不足的供给面因素，转变为补贴消失后的需求不足。其次是特斯拉能节省用户多少成本？过去它走的是高档路线，成本不是首要考量。然而，如今特斯拉的高档车款Model S及Model X的销量都大幅下滑，平价款的Model 3对特斯拉营收贡献，则由去年的60%升至今年第二季的80%。