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国六PN标准进入倒计时建议：应给出车企6个月缓冲期本次疫情造成车企延迟复工、零部件供应短缺、部分车型的研发/测试/认证/生产及销售全面延迟，且受道路出行限制，整车/零部件物流运输受阻、经销商暂缓营业以及消费者购车需求和消费能力下降等情况，目前已对各家车企2020年上半年汽车企业在国5库存清理，国6产品认证及生产准备方面造成严重影响。

而遭遇“萝卜章”，意味着公司存量101.89亿元规模的应收账款或面临部分或全部无法收回风险。巨额应收款骗局曝光后，华业资本在公告次日的9月27日跌停，国庆节后开盘后继续跌停，截至10月9日已经连续四天跌停，从事发前9月26日收盘价6.74元/股下跌至10月9日收盘价4.42元/股算，已经下跌34.42%。

21世纪经济报道记者了解到，高德此次升级的全要素高精地图，数据维度涵盖高精道路模型、高精车道模型与高精定位模型三大类的67项具体要素，能够满足L3级别自动驾驶的需要。面对“为什么仅是L3？”的质疑，高德地图汽车事业部副总经理刘浩表示，“在所有的谈过的汽车合作伙伴中，有超过90%的人在谈L3，虽然目前它还存在一些争议，但我们不能跨过L3直接去谈L4、L5，而实际上L4、L5在中国很难落地。”

明年年1月1日起，税务部门将全面负责社会保险费（下称“社保费”）征管，一些没缴纳或没足额缴纳社保费的企业担心负担因此大幅提升。为了给企业吃下“定心丸”，近日国务院常务会议明确，在社保征收机构改革到位前，各地要一律保持现有征收政策不变，同时抓紧研究适当降低社保费率，确保总体上不增加企业负担，以激发市场活力，引导社会预期向好。

因此，未来利率市场化攻坚需要积极审慎地展开。首先，需要按部就班地作出安排，有序实施存贷款基准利率与市场利率的并轨。起步时可以先对基准利率进行简化，其他期限的利率则由商业银行自行确定。之后再取消贷款基准利率，最后取消存款基准利率。其次，在有序、逐步取消基准利率的同时，应培育和完善市场利率体系和政策利率体系。

一、12月进出口增速均大幅回落，但相对微观的结构性因素：手机和油价的影响，超出了贸易摩擦和汇率等宏观问题。12月出口同比（美元计价）-4.4%，较11月再度大幅回落9.8个百分点；进口同比（美元计价）-7.6%，亦再度回落超过10个百分点。进出口增速的同步显著回落，无疑令市场再度担忧贸易摩擦和汇率的潜在影响，但我们详细分析后发现，影响12月进出口的因素，更多是相对微观的原因，手机和油价或是两大关键词。