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相比之下原油走势则瞩目得多，上周走出V型行情。原油上周二一度深跌3%，美油创逾两周新低至55美元下方，布油也仅险守60美元大关。随后两天在利好的EIA报告和减产消息的支撑下，两油转涨，双双刷新近两个月高位。不过周五受贸易消息刺激，美布两油几乎回吐周内所有涨幅。

根据欧盟的预测，2020年后，全世界将有250亿个设备连接上网。而中国当时的预测是，到了2025年，仅中国就有100亿个设备联网。这时候，国际电信联盟却说，你们还是太胆小，预测太保守了。电联预计，到2020年将会有预计7万亿无线设备联网，几乎每个人身边就有1000个设备要上网。

数据来源：wind 瑞达期货研究院数据来源：wind 瑞达期货研究院从重卡市场上看，交通运输部要求以推进大宗货物运输“公转铁、公转水”为主攻方向，通过三年集中攻坚，到2020年实现全国铁路货运量较2017年增加11亿吨、增长30%，沿海港口大宗货物公路运输量减少4.4亿吨。伴随着“公转铁”政策的进一步升级，后期将会进一步拖累公路货物运输需求的下降，进而对重卡需求产生不利影响。同时，地产和基建投资下滑，固定资产投资未出现超预期增长；物流经济疲态逐渐显现，以及公路货物运输政策的影响，“公转铁”和“公转水”不断推进，运输利润大幅收窄，下游整体的需求仍有走弱的趋势。在缺乏更多刺激政策的情况下，重卡销售面临重重阻力。

其实动视暴雪出现裁员也并不意外，提前裁员还是最大限度的抵消2019年前景疲软所带来的不利影响。对于动视暴雪来说，它处于现在的局面积累的问题确实不少，在小编看来主要体现在以下几个方面：其一，高管频频离职引发内部动荡。去年动视暴雪经历了好几个高管的离职，这种情况也导致它的内部管理出现问题。在过去，长期担任动视暴雪首席执行官的科迪克（Bobby Kotick）一直赋予了公司各部门较大的自主权，动视暴雪也通过各类收购使得公司不断壮大。但在过去的一年里，动视暴雪的许多高管离职，包括动视的首席执行官埃里克•赫什伯格（Eric Hirshberg）和暴雪的长期负责人迈克•莫海姆（Mike Morhaime）。

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