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为适应电梯行业市场发展，公司密切关注行业新趋势，作为积极推动我国老人社会服务的公益性、福利事业发展的重要措施，旧楼加装电梯将成为电梯市场发展的重要推动力之一。权威数据显示，目前，旧楼加装电梯已经在北京、上海、广州等地进行试点并将逐步在全国普及。2016年，先后有浙江、广州、南京多地出台《既有住宅加装电梯实施办法（意见）》。

大家想进入到这样一个行业，我想一方面是对知识的挑战，另一方面是因为这个行业的报酬。这个行业的报酬确实很高，但是这些从业人员是不是值那么高的报酬是个很大的问题。这两个特点加在一起就造成了这个行业一些很明显的弊病。例如，这个行业的从业人员参差不齐、鱼目混珠、滥竽充数，行业标准混乱不清，到处充斥着似是而非的说法和误导用户的谬论。有些哪怕是从业人员自己也弄不清楚。

李宝军还告诉记者：“能解决当然双方都退一步，钱再多了我们也肯定不同意。最近资金比较紧张，你如果要得多，那就放着去，已经放了十年了，都是借‘壳’以前的事情，我们今年想的是能解决就解决了。”（实习生宋鑫对本文亦有贡献）责任编辑：凌辰 SF179

责任编辑：王进和长江商报记者徐佳主要为电子产品及乘用车等领域提供涂层材料的湖南松井新材料股份有限公司（以下简称“松井新材”），科创板IPO正式获上交所受理。长江商报记者注意到，2016年至2018年，松井新材营收和扣非净利润复合增长率分别达到29.19%、80.72%，呈逐年增长之势。但随着业务规模扩大，部分款项收回缓慢，公司经营性现金流却成逐年下降趋势。

只有在这个意义上投资才真正是有风险的，这个风险不是股票价格的上上下下，而是资本永久性地丢失，这才是真正的风险。这个风险是否存在，就取决于你有没有这个能力圈。而且这个能力圈一定要非常狭小，你要把它的边界，每一块边界，都定义得清清楚楚，只有在这个狭小的边界里面才有可能通过持续长期的努力建立起真正对未来的预测。这是巴菲特本人提出的概念。

必须要说的是，美国最早的军用机场修筑于1909年，而日本的首座军用机场直到1911年才建成。航空专家傅前哨说，中国飞行学员的培养规律和程序，基本是在百年前的南苑航校时期确定的。1913年，北洋政府拨款6万银圆对南苑机场进行扩建，并在此创办了中国第一所航校。直1928年北洋政府垮台，南苑航校在15年的时间里总计培养出167名飞行人才，这些飞行人才大都成为了中国航空事业日后的骨干。