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责任编辑：余鹏飞美国是一个崇尚强者的社会，在新型武器研发时普遍采用竞标形式决一胜负。上世纪70年代以来，美国空海军新型战斗机多次采用了实机竞标的形式比拼，成就了F-16、F-22、F-35等多个经典机种，而与之竞争失败的YF-23、X-32等战机只能在博物馆里颐养天年，但其中也有例外，比如著名的F/A-18“大黄蜂”舰载战斗机。
从持股结构来看，公募基金持有ST康美数量不多。数据显示，截至2019年3月底，共有17家机构持有该股，其中公募基金持股总计只有608万股，信托持有约2.32亿股，合计约2.38亿股。股权质押风险压顶一季报数据显示，截至2019年3月底，大股东直接持有ST康美16.33亿股，其中16.25亿股处于质押状态，质押比例超过99.5%。随着股价一路暴跌，这些质押的股份已经处于高危状态。
任宇昕：用户驱动和竞争驱动的不同，是开始做某个产品、某个业务的出发点的不同，是战略性思考不同。如果整个公司的文化是竞争驱动的，会不停地研究市场上有哪些成功的产品，谁获得哪些成果，看这些成功的产品自己有没有威胁。 用户驱动是开始的出发点就是看用户需要，研究背后的原因是什么，到底是满足哪一部分的需要，提供产品的形态到底跟成功的产品保持兼容，还是保持产品形态的不同，用另外的方式满足用户，整套思维逻辑是不一样的。
这个新模式具有互联网思维。它建立在IT技术及数据支撑上，“平台”之意是集团成立资源与业务平台，“端”代指各地区公司。未来，龙湖的平台要支持各地区公司端口。这是一次龙湖的组织结构大改造，与它对应的是业务重塑与人员重新配置。如果实现，龙湖将从组织形式上变成一家罕见于同行的房地产公司，但大概率也会迎来一次人员的大清洗。
当下，一汽轿车与一汽夏利的同业竞争问题得到解决，但业内认为一汽集团的整体上市依旧面临困难，上市不会那么快实现。一方面，虽然业内普遍猜测一汽集团整体上市的主体或将是一汽轿车，但实际上一汽集团至今尚未明确上市的主体；另一方面，包括一汽夏利、一汽吉林等在内的不良资产如何处理，还需要进一步观察一汽集团对一汽夏利的动作。此外，一汽集团整体上市还要面临如何权衡旗下企业股东方的利益问题，以及合资股比开放带来的“焦虑”。因此，一汽集团的整体上市依旧存在很多未知数。
在美联储官员认为“货币政策立场仍然宽松”的提法将很快不合时宜的同时，美国总统特朗普近期再度就加息问题对美联储施压，表示了对美联储的不满情绪。特朗普表示，美联储政策应该更加宽松，因为他的政府在很卖力地进行贸易磋商。他明确表示，这期间“我应该从美联储那里得到一些帮助。”
