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从业绩上来看，近两年迪威迅处于持续亏损状态。业绩不振导致公司股价近两年来一直处于下行通道。颇为戏剧性的是，迪威迅股价下跌导致控股股东北京安策被动减持。但在被动减持的最后阶段，上市公司也迎来了股价暴涨。迪威迅股价在5月16日、17日连续两个交易日收盘价格涨幅偏离值累计超过20%。

责任编辑：张申三场座谈会密集讨论稀土行业发展现状 打击“黑产”加强出口管控成共识来源：每日经济新闻每经记者 胡健实习记者 吴林桐每经编辑 陈星6月5日，国家发改委相关司局召开座谈会，听取主要稀土产地相关主管部门负责人对稀土行业发展的意见建议。

对FCA来说，将销量、盈利状况不佳的菲亚特和克莱斯勒局限在某些特定区域销售或许更加明智。尽管马尔乔内没有具有说明未来这两个品牌究竟走向何方，但却透露了菲亚特和克莱斯勒品牌削减相应车型的打算。显然，这是在为两大品牌逐渐退出市场做准备。有业内人士告诉21世纪经济报道记者，菲亚特将局限于欧洲市场，克莱斯勒将局限于北美市场，但更长远的计划还要看上述两个市场的后续表现。马尔乔内也公开表示，集团继承人可对战略做适当调整。

人民银行货币政策委员会26日召开第四季度例会。会议认为，当前我国经济保持平稳发展，经济增长保持韧性，总供求基本平衡，增长动力加快转换，人民币汇率及市场预期总体稳定，应对外部冲击的能力增强。稳健中性的货币政策取得了较好成效，宏观杠杆率趋于稳定，金融风险防控成效显现，金融对实体经济的支持力度进一步增强。国内经济金融领域的结构调整出现积极变化，但仍存在一些深层次问题和突出矛盾，国际经济金融形势更加错综复杂，面临更加严峻的挑战。

谢治宇：我觉得这个事情其实还看投资者怎么看待。我自己的投资大部分都是买自己的基金。如果要我去选择时间点，其实我是不做这个选择的。我一直跟大家开玩笑，每年公司什么时候把奖金发来，我大概也不管点位是什么，也不管基金净值大概在什么位置，就会把它买进去。

《澳大利亚人报》12日称，维珍澳大利亚航空公司首次表示可能重新评估其对波音737 MAX 8飞机的订单。英国《金融时报》12日称，波音737 MAX系列的在手订单为4600架，相当于6年的产量，这次的事故也许会令空客竭力用其竞争性机型来取代这些订单。“中国是（波音）最大的出口市场，市场规模遥遥领先于其他市场，所以，中国的停飞令对波音打击很大”。CNN12日称，波音公司未交付中国的订单中约85%是737 MAX飞机。