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表列同板块或相关股份表现：股份　（编号）　　　　　　　股价　　　　　　　变幅　　　　∥A较H溢价∥（折让）-----------------------------------------东航（00670）　　　4.18元　　　　跌2.56%　　∥

此外，公司实现白酒销售业务246.26 万元。ST岩石表示，公司的白酒销售业务系通过贵州贵酒云电子商务有限公司开展。该公司为一家白酒销售线上平台，公司打算以此为切入点试水白酒销售行业。根据预约披露安排，在ST岩石后，沪市的九华旅游、尚纬股份将分别于7月17日和7月20日发布半年报。

对于吴钊燮借机炒作中国导致萨国债务危机的言论，王鹏则表示，在两国正式建交前，中萨两国经贸关系基本停留在普通贸易层面，重大工程项目很难进行，中国为萨尔瓦多带来债务危机的说法完全是空穴来风；而中萨建交之后，带来的利好效应更是惠及各个方面，两国政府也有能力将债务控制在合理水平下。他表示，吴钊燮把萨尔瓦多政府描述成了一个“机会主义浓厚”的政府，只因一件事就和中国建交，这在国际关系上“根本不可能发生”，“可以说，两国建交是多频共振的结果”。

公告中显示，在四家收购标的毛利率降低，2018年前三季度亏损的情况下，赫美集团仍继续推进收购事项。对于赫美集团的情况，有业内人士对新京报记者表示，赫美集团转型之后，子公司进进出出，利润变动幅度也增大，当收购不能撑起上市公司经营的可持续性时，上市公司难免沦为壳公司。这相当于变成了一家股权投资类的金融公司，投资成为另一家公司的大股东或控股股东，进行投资，由投资的公司将利润做起来。

传递过程需要“几家抬”，因为在短端央行轻而易举就能实现宽松。但长端放贷情况很复杂：一是银行要有资本，现在很多商业银行受资本困扰无法支持放贷。二是实体要有需求，信贷是鸡生蛋蛋生鸡的问题，和有钱就能买债不同，是有信贷需求才能有贷款，但现在投资需求不够旺盛，很多续贷又是以保命为主的项目，风险高，银行又不愿意做。新的投资需求要释放。三是银行管理层面还在防风险的旧思路中，需要转换过来。我们知道政策传导是要时间的。国常会要宽松信贷，要先让银行管理层面先从前两年小心谨慎的思维模式中转换过来，才能开始积极放贷。现在很多机构放贷过程远远没有那么顺畅，贷款合同押了又押，贷款条件审了又审，（我所知道的，有的项目授信早已完成，但仅仅是签贷款合同进行发放，就花了个把月时间，有些合同还没批完）这还是在贯彻以前防风险的思路呢。政策要靠人实施，这个转换过程需要时间，数据上也是如此。昨天银保监会发文指导信贷，就是要转变这个思路。所以宽信贷预期需要的就是等风来。

航空运输主业，毫无疑问，就是做大做强以海南航空为代表的世界级航空品牌。目前海航参控股航空公司18家，机队规模逾870架，开通至国内外近300个城市的航线2600余条，年旅客运输量逾1.3亿人次；同时海航运营全货机28架，运营管理及合作运输机场16家。2018年海南接待国内外游客7000多万人次，从机场进出岛就接近4500万人次， 2019年3月，海口美兰机场蝉联中国除港澳台地区外首家SKYTRAX五星级机场。海口、三亚、宜昌三家机场揽获国际机场协会（ACI）评选的九项全球机场服务质量（ASQ）世界大奖。