叮叮日记

我们确实聊了宿命的话题，想委婉地提醒汪建，活到120岁这个目标放在心里就好，又何必非要说出去。但汪建语气平静：“宿命就宿命，有什么关系？很多人为了活着而活着，有的人是为了有意义的活着而活着。”（文中张勇毅、林湘为化名）责任编辑：蒋晓桐新酷产品第一时间免费试玩，还有众多优质达人分享独到生活经验，快来新浪众测，体验各领域最前沿、最有趣、最好玩的产品吧~！下载客户端还能获得专享福利哦！

近几个月来，碧桂园、恒大、泰禾、绿地、万科等全国性房企均有裁员的消息流传。各大房企明确提出要放缓发展步伐的三四线城市成了主要目标，部分地方性房企也在沉重的资金压力下精简人员，缩减开支。三四线城市众多的地产从业者不得不面对艰难的“裸辞求职”，而他们的东家也不得不做出这样的取舍。

1958年3月10日，南京汽车制配厂仿照苏联嘎斯51研制成功中国第一辆轻型汽车——跃进NJ130；1958年5月，上海货车修理厂参照美国万国牌MK7、道奇牌、德国依发牌汽车试制成功首辆4吨载重汽车SH140型；同年10月，上海市公用局将上海市出租汽车公司保修车间和上海三轮车生产合作社合并，组成上海市微型汽车制造厂，研制出第一辆微型客车“海燕”；

对于汽车产业来说，加入了WTO的中国，突然进入了“大平原时代”。失去了关税这道“天险”的保护，稚嫩的自主品牌被直接拉到大平原上，和拥有丰富经验、先进技术、完备产业链的竞争者同台厮杀。剧变的齿轮一旦开始转动，就不会停止，飓风扫过之处，一切都随之改变。

管理学里有一个概念叫能力陷阱，一个企业限制它发展的往往是它的优势能力，当被优势能力绑架无法对市场的变化做出及时有效的回应，就会面对十分被动的局面。当一个特别强势的产业不把自己看得那么强势的时候，这就有了融合的可能。此时的车企大佬们，都抱着一颗极为谦逊的心态来向互联网人学习，而此时还是一个互联网人最傲慢的阶段——这段时间，也是互联网造车概念最火的时候。

从各年的利润情况来看，股票基金自2002年至2018年间，有9年亏损、8年盈利，其中，2008年、2011年、2016年、2018年亏损幅度较大；利润最多的年份是2014年和2017年。年度亏损最多的是2018年，一年亏掉2161.27亿元，2008年的亏损额为1651.15亿元。