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他写专栏都要先打印出来，自己边读边改，力求简单好懂，朗朗上口。他太怕别人不爱看了，报纸上文章满满当当，文章若不吸引人，眼球那么一转就可以忽略过去，比电视换台可方便得多。薛兆丰曾说，在网上表达任何观点，都可能会引来四面八方的攻击。要写出经得起考验的文字，最好的办法就是在写以前，自己先尽量攻击自己——将所有可能的攻击都考虑在内，然后挑出有代表性的给予回答。那些低级的攻击，则忽略，也算是卖个破绽，引诱别人来过招。大大咧咧地上阵的人总是有很多，我再手起刀落，那种快感，只能意会。有文章曾这样形容薛兆丰 “有人大骂他，他感到兴奋”。

“既然转债下跌的空间不大，那现在需要考虑的是何时加仓。”华创证券明确表示，对于以保险为代表的偏长期资金来说，在相对底部区域可以慢慢配置，从6月转债持有人结构看，保险持仓占比确实增加了，而对于基金这些短期资金来说，等到市场真正企稳，转股溢价率压缩之后加仓也不迟。

问题的解决，还是要回到滴滴曾经颠覆过的那个行业，出租车行业寻找答案。四、溯源：为什么出租车行业要进行管制？今天的滴滴，俨然是一个类出租车的公司。对出租车行业进行牌照管制，施行特许经营，并非中国特有，而是世界上大多数国家和城市的通行做法。对于出租车行业的行政管制，曾经饱受诟病。但实际上，中国的出租车行业并非没有放开过。

“我们现在就是跟着感觉走，”他说，“没人有能够预知未来的水晶球。我们在华盛顿的官员也没有水晶球。”眼下的情形让惠特想起10年前的金融危机，“未来充满不确定性和恐惧，大家都在观望，没人加大投入、雇佣新员工”。虽然惠特尽力尝试去了解研究美国的贸易政策，但美国政府屡屡抛出的新关税措施仍让他应接不暇。“要说土壤，我是专家，让我种什么我就能种出什么，但我对贸易政策实在是一窍不通。”

早在2014年12月5日，十八届中共中央政治局曾就“加快自由贸易区建设”进行集体学习。习近平在那次集体学习时强调：加快实施自由贸易区战略，是我国积极参与国际经贸规则制定、争取全球经济治理制度性权力的重要平台，我们不能当旁观者、跟随者，而是要做参与者、引领者，善于通过自由贸易区建设增强我国国际竞争力，在国际规则制定中发出更多中国声音、注入更多中国元素，维护和拓展我国发展利益。