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今年以来，位于山西的晋商银行已在H股上市，贵州银行、遂宁银行、达州银行及威海市商业银行等多家城商行也在筹备H股上市。8月31日，金融委第七次会议提出，鼓励银行利用更多创新型工具多渠道补充资本，真正落细落实尽职免责条款，有效调动金融机构业务人员积极性，大力支持小微企业，全面加大对实体经济的支持力度。

“环保行业技术壁垒低，整个商业模式的迭代没有那么快，我们很难建一个很高的护城河、防护墙，所有的参与者很容易进来，那就需要不断完善商业模式。通过商业模式的重构，让产业有一个再出发的机会，也许能获得更好的发展。”成都环境投资集团有限公司副总经理李勇刚说。

较为年轻的员工对这样的赔偿条件还算满意，“比国内其他企业好很多。”但是一些级别高、年龄大的员工对这样的安排并不满意。他们表示，N+6的赔偿条件看似很高，但对资深员工来说，并不公平。一位甲骨文内部人士告诉记者，此次裁员主要涉及的是研发中心人员，按照时间分批次进行，涉及的区域主要是北京、上海、苏州、深圳等地研发中心。他同时告诉记者，今天公司人力资源部门同事也约谈了他自己，全程10分钟，“谈判态度很好，但不同意协商，大家都不怎么满意裁员的赔偿方案。”对于裁撤的原因，该员工对记者表示，业务业绩不理想是原因之一，相关业务可能要转移到东南亚。

5毛钱开奥迪，1元钱开宝马i3，1块5开宝马1系......在被称为共享汽车元年的2017年，类似的疯狂促销手段在多家共享汽车平台上都曾出现。疯狂扩张的脚步无法掩盖难以盈利的商业模式。相比共享单车，共享汽车的前期投入巨大，每一辆车所涉及的车辆购置费、停车费、燃料费、维修保养费以及运营维护费，都是数额巨大的成本开支，同时受困于交通条件，共享汽车并不能像共享单车一样在短时间内大规模扩张。

这一方面和去年的高基数有关；另一方面，近期以来按照三大攻坚战的要求，政府采取了规范清理PPP项目、规范地方举债融资行为等措施，进一步规范了基建投资资金来源。接受第一财经记者采访的多位专家分析，防风险、去杠杆是一场“持久战”。全年基建投资增速可能并未见底，下半年或将持续承压。要优化投资结构，与产业升级和“补短板”逻辑相关的部分新型基建领域，或实现结构性发力。

对于中国出行市场，戴姆勒公司表现出了浓厚的兴趣。5月9日，戴姆勒与吉利公司成立合资公司蔚星科技有限公司，双方各持股50%，注册资本17亿元，目标是为中国部分城市提供高端专车出行服务。牵手吉利被视为戴姆勒布局中国网约车行业的重要一步。除了戴姆勒，宝马在中国也开始布局出行市场。早在2017年，宝马旗下的分时租赁项目Reach Now便进入中国成都，与EVCARD合作，正式在中国推出共享出行服务。